卷筒联轴器使用特性

　3.1 轴线补偿 
　　由于在实际应用中，减速器低速轴的轴线与卷筒轴线不可避免轴线偏角误差。因此，因此卷筒联轴器都对轴线偏角误差具有一定程度的容忍度，上述三种卷筒联轴器由于其各自的结构不同，允许的轴线偏角误差是不一样的。 
　　（1）球面滚子联轴器，当轴线偏斜时，球面滚子在凹槽中的位置不稳定，会引起噪音和磨损，因此该种联轴器所允许的轴线最大偏角为：1.5 °。 
　　（2）球铰联轴器，由于这种联轴器类似于万向轴原理，当轴线偏斜时，由特殊键进行角度补偿，理论上联轴器内部零件受力情况变动较小，只是滑移量增大，传动效率降低，因此该种联轴器所允许的轴线最大偏角为：3 °。 
　　（3）鼓形齿式联轴器，由于径向定位于内齿轮副有一定的距离，当轴线偏斜时，齿轮副的啮合间隙受到影响，所允许的轴线偏斜量以齿轮副的间隙为限，因此该种联轴器所允许的轴线最大偏角为：0.5 °。 
　　因此看出三种型式的卷筒联轴器中，球铰联轴器对起重机安装精度要求最低。 
　　鉴于上述的情况，建议在卷筒转速较高的场合，优先采用球面滚子联轴器为宜。在卷筒转速较低而尺寸较长的情况下采用球铰联轴器为宜，卷筒长度较短的条件，则选用鼓形齿式联轴器。 
　　3.2 工作噪音 
　　（1）球面滚子联轴器，由于沿圆周分布着30～40个球面滚子，在旋转过程中，因滚子的位置变化而产生噪音较大，尤其磨损后的声音更大。 
　　（2）球铰联轴器，由于主要靠球铰面承受径向载荷，且球铰的尺寸较大，单位接触压力较低，主要是特殊键磨损后会有噪音。 
　　（3）鼓形齿式联轴器，由于主要靠球面承受径向载荷，且球面的尺寸较大，单位接触压力较低，且在低速运转情况下齿轮副即使有间隙也不会产生大的噪音。 
　　因此看出三种型式的卷筒联轴器中，鼓形齿式联轴器的噪音最小。 
　　3.3 失效特征 
　　（1）球面滚子联轴器，主要是联轴器内外套的凹槽磨损，当磨损达到一定程度后，内外套直接接触了，导致联轴器失效。 
　　（2）球铰联轴器，主要是联轴器外套的键槽侧面和特殊键的接触面的磨损，当磨损达到一定程度后，导致特殊键断裂为失效。 
　　（3）鼓形齿式联轴器，主要是齿轮副的和径向定位球面的磨损，显然断齿是其的主要失效现象。