轮胎联轴器分为凸型和凹型两大类,凸型又分为带骨架整体式,无骨整体式和径向切口式三种.它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接.轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体,骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩,轮胎环工作时发生扭转剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,具有良好的弹性和阻尼减振特性,能补偿两轴相对位移,结构简单,噪音小,不用润滑,可净化工作环境,最大特点是装拆和维护方便,主机轴线一次性对中后,更换弹性元件时不用移动主机,可快速更换弹性件,节省时间.可广泛应用于矿山,冶金,船舶,纺织,水泵,轻工等行业,部分代替现有的弹性联轴器和齿式联轴器.