仿真模型证明联轴器设计的合理性

      采用单缸冲程柴油发动机作为激振源，该发动机的怠速转速为600转分，最高转速为2500转/分。通过计算可得该发动机的点火激振频率为5Hz，最高转速时引起的激振频率为20.83Hz。通过对联轴器自由模态的仿真计算，可知联轴器前五阶固有频率范围为20.83Hz，避开了发动机的激振频率。还采用窄带白噪声果((0-150)Hz激振法对物理样机进行测试，并采用DP16型信号采集处理系统对联轴器系统进行共振点测试，得到联轴器频谱图，如图6所示。从图中可得联轴器共振频率为15Hz和125Hz，说明在仿真计算的Hz范围内没有共振点，从而说明了仿真模型正确性和联轴器方案设计的合理性。

    通过对鑫程膜片联轴器整体结构力学分析，得到该联轴器的应力分布、变形结果和固有频率，并采用窄带白噪声激振法对物理样机进行测试。结果表明仿真计算结果与测试结果相吻合，从而说明了仿真结果的可靠性和联轴器结构设计的合理性。