轮胎联轴器优点和缺点

 轮胎式联轴器是橡胶元件（轮胎体）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。
       本联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。
轮胎联轴器的优点：
       1.标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。
       2.柔性、阻尼大、补偿量大。 
       3.结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节 。
轮胎联轴器的缺点：随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向。

那么根据上述轮胎联轴器在使用过程中哪里容易坏呢？答案是：轮胎体。如果扭矩及转数在选型的时候考虑正确的话，使用寿命会在2年。
与钢件相比比较容易坏的是轮胎联轴器轮胎环（体），因为它会被磨损，因为本身轮胎体就是易损件！不过可以更换胎体配件，不会耽误您使用的！