联轴器的找正的目的

　凡通过联轴器对接的两个轴中心线不重合会使设备在运转过程中产生振动、引起轴承温度升高、磨损，甚至引起整台设备剧烈振动，一些零部件的瞬间损坏，导致设备发生故障不能正常工作。故联轴器找正的目的主要有以下几个方面： 

　　1）最大可能减少两轴相错或相对倾斜过大所引起的振动和噪音。 

　　2）避免轴与轴承间引起的附加径向载荷。 

　　3）保证每根轴在工作中的轴向窜量不受到对方的阻碍。 

　　3.2 联轴器的找正要求 

　　联轴器找正必须要达到两半联轴器是处于平行且同心的正确位置，这时两轴的中心线处于一条直线上。可以通过在电机和减速机的支脚下用加减垫片的方法来调整。

　　在现场的实际调整过程中不可能达到两个半联轴器的中心线绝对在同一轴线上，所以在联轴器的安装、调整过程中就必须确定一个误差范围。现把几种常用联轴器同轴度和端面间隙的调整标准进行整理。 

　　3. 3 联轴器找正的测量方法 

　　联轴器找正时主要测量其径向位移（或径向间隙）和角位移（或轴向间隙）。利用直尺和塞尺测量径向位移，利用平面规和楔形间隙规测量角位移。方法简单但精度不高，一般只用于不需要精确找正的粗糙低速机器。利用中心卡和百分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙，适用于需要精确找正中心的精密仪器和高速机器，操作方便，精度高，应用广泛。测量方法还有双表测量法、三表测量法（又称两点测量法）、五表测量法（又称四点测量法）和单表测量法。热镀锌线上的测量方式主要采用双表测量法。 

　　3.4联轴器找正时的计算和调整 

　　在调整时，一般先调整轴向间隙，使两半联轴器平行，然后调整径向间隙，使两半联轴器同轴。如图1 所示，Ⅰ为从动轴，Ⅱ为主动轴。这时s1>s3，a1>a3，即两半联轴器处于既有径向位移又有角位移的一种偏移情况。 

　　先使两半联轴器平行。由图1（a）可知，为了要使两半联轴器平行，必须要在主动机的支脚2下加上厚度为xmm的垫片才能达到。此处x的数值可以利用图上画阴影的两个相似三角形的比例关系算出。由x/L=b/D得x=bL/D 式中：b―在0°和180°两个位置上测得的轴向间隙的差值（b= s1-s3）； 

　　D―联轴器的计算直径，mm； 

　　L―主动机纵向支脚间的距离，mm。 

　　由于支脚2垫高了，而支脚1底下没有加垫，因此轴Ⅱ将会以支脚1 为支点发生很小的转动，这是两半联轴器的端面虽然平行了，但是主动轴上的半联轴器的中心却下降了y mm，如图1（b）所示。此处的y 值同样可以利用图上画有阴影线的两个相似三角形的比例关系算出。 

　　由y/l=x/L，x=bL/D 

　　得y=xl/L=（bL/D）l/L=bl/D 

　　式中：l―支脚1到半联轴器测量平面之间的距离，mm。 

　　再使两联轴器同轴。由于a1>a3，即两半联轴器不同轴，其原有径向位移量（偏心距）为e=（a1- a3）/2，再加上第一步找正时又使联轴器中心的径向位移量增加了y （mm）。为了要使两半联轴器同轴，必须在主动机的支脚1和支脚2下同时加上厚度为y+e（mm）的垫片。由此可见，为了要使主动轴上的半联轴器和从动轴上的半联轴器轴线完全同轴，则必须在主动机的支脚1底下加上厚度为y+ e （mm）的垫片，而在支脚2 底下加上厚度为x+y+e （mm）的垫片，如图1 （c）所示。主动机一般有四个支脚，故在加垫片时，主动机两个前支脚下应加同样厚度的垫片，而两个后支脚下也要加同样厚度的垫片。如联轴器在90°、270°两个位置上所测得的径向间隙和轴向间隙的数值也相差很大时，则可以将主动机的位置在水平方向作适当的移动来调整。通常是采用锤击或千斤顶来调整主动机的水平位置。全部径向间隙和轴向间隙调整好后，必须满足下列条件： a1=a2=a3=a4， s1=s2=s3=s4，、这表明主动机轴和从动机轴的中心线位于一条直线上。在调整联轴器之前先要调整好两联轴器端面之间的向隙，此间隙应大于轴的轴向窜动量。 

　　四 结束语 

　　联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器必须正确安装且精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。掌握了联轴器安装找正的方法和步骤之后，对于设备的优化运转和延长使用寿命有极大的作用。