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  • UL型轮胎联轴器
    名称:

    UL型轮胎联轴器

    描述:我厂专业生产UL,LB,LA,F型,马丁轮胎联轴器,数控车床加工半联轴器,优质轮胎体,拉床制键,严格按国标尺寸加工,质量
    咨询热线: 13482907340
    详细介绍:

     我厂专业生产UL,LB,LA,F型,马丁轮胎联轴器,数控车床加工半联轴器,优质轮胎体,拉床制键,严格按国标尺寸加工,质量保证。此联轴器结构简单,装拆方便,扭转弹性高,缓冲和补偿两轴相对位移的性能较好。通常适用于扭矩不大的传动系统。根据联轴器的尺寸大小,两轴许用的相对径向位移△y为1~5.8 mm,角位移△a为1°20'。由于橡胶环的轴向刚度较大,因此补偿两轴相对轴向位移的能力较差,为此,.在安装时要求精确调整两轴的轴向位置。具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多 尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。轮胎联轴器在结构上有些改进,在装拆联轴器的橡胶组合件时,不再需要沿轴向移动两轴,只要旋出螺钉拆下外部具有凸出部分的保护环,就可取出橡胶组合件。两个保护环的端面具有互相嵌合的凸出部,·由于一个保护环的凸出部与另一保护环的凹槽沿周向存在一定的间隙,所以正常工作时,因两半联轴器的相对扭转角小于间隙角,凹凸部的侧面相互不接触。当扭矩超过某一规定的极限值时,扭转角增加等于间隙角,凹凸部侧面接触,从而避免橡胶环变形过大而损坏,起着安全保护作用。

    ●标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。
    ●橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结 
    ●柔性、阻尼大、补偿量大

     

     

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