齿式联轴器润滑不足失效

 在本次联轴器故障检修中，更换了原厂生产且硬度检测合格的联轴器，并按照联轴器图纸所示，安装了对联轴器齿轮主动供油润滑的喷油管，加大润滑油量，极大改善了润滑状况，目前效果良好。小修期间拆检该联轴器，接触齿面只有轻微磨损痕迹，完全可以继续使用。 

　　主油泵故障导致停机的情况在电力系统比较常见，特别是中、小型机组。为保证齿式联轴器安全运行应做好以下措施： 
　　提高安装精度。提高安装精度可以减少因联轴器两端几何位置的改变使齿式联轴器出现卡涩或磨损的可能。主油泵找中心时，端面偏差应≤0.03mm，圆周偏差应≤0.03mm，高低数值要考虑预留高差，在冷态时找中心主油泵中心要高于汽轮机中心线0.20～0.25mm。 
　　更换新联轴器时也要对其进行硬度检查。足够的硬度是保证齿形联轴器耐磨而长周期运行的必要条件。换新联轴器时要对外齿轴套和内齿圈进行硬度检查，确保齿式联轴器齿面硬度满足使用要求。确保齿式联轴器内部有足够的透平油流动，润滑油有润滑、冷却、冲洗的作用。调整汽封供汽压力，减少漏汽进入轴承箱，减少油中带水，油箱底部及时放水。如果机组长时间停运，在开机前需要检查联轴器是否有锈蚀，以免引起联轴器故障停机。 
　　条件允许的情况下，在励磁机端增加测速装置，预防主油泵联轴器故障后汽轮机组的超速飞车事故。 
　　动力二站1#汽轮机主油泵齿式联轴器失效的原因是齿式联轴器齿轮之间润滑不足而无法带走磨合产生的油泥导致锈蚀而失效